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新展早报 雪山处处埋忠骨 壮志未酬誓不休

编辑:admin 日期:2021-09-08 21:15 分类:金融新闻 点击:
简介:青藏公路建设指挥部旧址(将军楼)始建于1956年10月,为原青藏公路管理局办公场所及慕生忠将军生活、工作过的地方。全国重点文物保护单位。 将军楼分为主楼和副楼。主楼是原青藏公路管理局的办公地点,副楼是慕生忠将军及家人生活居住的地方。将军楼三个字是

  青藏公路建设指挥部旧址(将军楼)始建于1956年10月,为原青藏公路管理局办公场所及慕生忠将军生活、工作过的地方。全国重点文物保护单位。

  将军楼分为主楼和副楼。主楼是原青藏公路管理局的办公地点,副楼是慕生忠将军及家人生活居住的地方。“将军楼”三个字是1978年由兰州军区政治部镌刻的。将军楼最早只有一楼,二楼是后来加盖上去的。将军楼起初是为了迎接彭德怀元帅,但元帅到达格尔木后并没有在将军楼居住,后来国务院秘书及十世班禅额尔德尼却吉坚赞都下榻于此。将军楼一楼设有会议室和秘书室,二楼设有警卫室和寝室。

  新中国成立之前,青海西藏两地运输往来十分困难。1949年10月新中国成立后,部队向西藏“一边进军,一边修路”。1950年5月,中国人民解放军西北野战军第一兵团第一军响应彭德怀视察青海时的号召,抽调人员修复青藏公路西宁至黄河沿段。

  1951年5月,西藏和平解放,人民解放军进驻西藏。1953年春,由于西藏自然经济脆弱,贯彻执行中央“进军西藏,不吃地方”规定的驻藏部队难以“开荒种地,自力更生”,面临缺粮困境,www.113003k.com,中央责成西北局组成西藏运输总队运粮进藏,以解危机。时任中共西藏工委组织部长的慕生忠在西藏运输总队成立后任政治委员,具体负责运粮进藏事宜。

  慕生忠第一次进藏时走的路线公里,用牺牲数十名驼工,2.6万余峰骆驼的惨重代价,将第一批近50万公斤粮食突击运抵西藏。1954年初,慕生忠再次进藏,再次组织7000余峰骆驼,选定的路线多公里,虽沼泽少,但气候更加恶劣,运输总队到达拉萨时,仍损失惨重。

  亲历两次进藏的艰难,目睹损失的惨重,慕生忠认为,靠原始的运输方式去完成高原长途运输任务,绝非长久之计,便萌生了修建青藏公路的想法。在整修了香日德到格尔木的300公里路后,慕生忠赴京向中央主动请缨,要求修建青藏公路。回到青海,慕生忠派人实地勘察证实了入藏新线路修建的可行后,再次到北京,汇报修建青藏公路的情况。周恩来亲自签批,同意先修格尔木至可可西里(即五道梁)段。

  1954年5月11日,慕生忠带领由西藏运输总队重新整编的筑路队伍,在格尔木开工建设青藏公路格尔木至拉萨段。19名干部、1200多名民工组成的筑路大军克服重重困难,于7月30日将公路修到可可西里。12月15日,公路修至拉萨。至此,青藏公路格尔木至拉萨段全部打通,全长1283公里,用时7个月零4天。

  1954年12月25日,青藏公路和康藏公路同时举行了通车典礼,标志着青藏公路从西宁至拉萨,全线公里正式通车。青藏公路的通车,改变了西藏的交通状况,结束了长期以来使用骆驼等牲口驮运物资进藏的历史,加强了西藏与内地间的往来联系,极大地促进了西藏政治经济社会发展,为维护祖国边疆稳定发挥了重要作用。

  1955年,青藏公路管理局在格尔木成立,慕生忠被任命为青藏公路管理局局长、党委书记,中国人民解放军青藏公路运输指挥部总指挥。慕生忠带领大家建起一座二层小楼,作为青藏公路管理局的办公用房,人们亲切地称为“将军楼”。从艰苦开路到军垦拓荒,“将军楼”见证了高原官兵的创业史、奋斗史和荣誉史,见证了青藏公路和青海、西藏的过去和现在,也见证了慕生忠“一不怕苦、二不怕死,顽强拼搏、甘当路石,香港金多宝六肖中!军民一家、民族团结”的开路精神在青海大地传承和弘扬。www.667723.com

  没有比人更高的山,没有比脚更长的路。“两路”(青藏公路、川藏公路)精神是公路建设者崇高品质的真实反映和高度概括,集中展现了一代又一代“两路”人的精神风尚和行为范式,是任何时候都不能忘却的宝贵精神财富。新时代,我们需要继续弘扬“两路”精神,用饱满的热情与执着的奉献建设人生美好的未来、筑就祖国的繁荣昌盛。

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